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被高铁逼退的大巴换了个活法

　　沉寂多年的大巴车，又复活了。今年6月成渝快巴开行，运行第一周，上座率就超98%，50元的单程票价相当于高铁二等座价格的三分之一，直接把性价比拉满。这不是个例，2025年，全国定制客运线路总数已达11350条。数据背后，是实打实的出行需求。

　　大巴的回归背后，是一场深刻的供给侧变革：服务供给更加多样、运营成本大幅压缩、精准填补高铁盲区。大巴已经换了个活法。它的回归不是去抢谁的生意，恰恰是中国大交通体系走向成熟的标志。(陈庆洋 张尼)

责任编辑：李太源